加速推進(jìn)本土化合作 外資車(chē)企深耕中國(guó)市場(chǎng)
3月17日，大眾汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司宣布,，雙方在德國(guó)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，共同確定一汽-大眾新車(chē)型規(guī)劃，進(jìn)一步豐富一汽-大眾的商品陣容,。自2026年起,，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將推出11款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新車(chē)型，涵蓋純電動(dòng),、插混,、增程式及燃油動(dòng)力，其中新能源車(chē)型占比超90%,。
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮下,，中國(guó)市場(chǎng)已成為外資車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”。面對(duì)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和消費(fèi)需求的快速迭代,，以大眾汽車(chē)集團(tuán),、寶馬集團(tuán)為代表的外資車(chē)企正通過(guò)深化與中國(guó)企業(yè)的技術(shù)及生態(tài)合作，重塑競(jìng)爭(zhēng)力,，力圖遏制市場(chǎng)份額下滑的頹勢(shì),。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“在價(jià)格戰(zhàn)加劇、市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪白熱化的背景下,，外資車(chē)企的策略已從單一的產(chǎn)品導(dǎo)入升級(jí)為技術(shù),、生態(tài)與商業(yè)模式的全維度融合。大眾與一汽的車(chē)型矩陣革新,、寶馬與華為的智能化破局,，不僅為行業(yè)提供跨國(guó)協(xié)作的標(biāo)桿，更揭示了一個(gè)趨勢(shì)：唯有深度融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈,，才能在智能化電動(dòng)化浪潮中立于不敗之地,。”
深度布局中國(guó)市場(chǎng)
大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事,、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)正進(jìn)一步拓展一汽-大眾的產(chǎn)品陣容,，在覆蓋所有動(dòng)力類(lèi)型的同時(shí)，重點(diǎn)布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域,，包括純電動(dòng),、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型，滿足中國(guó)客戶不斷升級(jí)的需求,。憑借本土研發(fā)實(shí)力,，大眾汽車(chē)集團(tuán)將為新產(chǎn)品提供技術(shù)賦能，打造先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)矩陣,?！?/p>
據(jù)了解，大眾汽車(chē)品牌已全面明確了至2030年的產(chǎn)品路線圖：2025年,，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將全面邁入戰(zhàn)略成果的交付階段,。2026年起，大眾汽車(chē)集團(tuán)將全面釋放戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型潛能,，步入在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)新階段,；2025至2027年間，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華將推出約40款全新車(chē)型,，其中超過(guò)半數(shù)為電動(dòng)化產(chǎn)品,。
3月17日，寶馬中國(guó)宣布與華為終端達(dá)成合作協(xié)議,，將在中國(guó)深度融合鴻蒙生態(tài),，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和My BMW應(yīng)用軟件在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù),，基于HarmonyOS NEXT開(kāi)發(fā)多元化智能應(yīng)用和功能,，為華為鴻蒙用戶打造無(wú)縫銜接的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。
“通過(guò)與鴻蒙生態(tài)的深度集成,，寶馬將為鴻蒙系統(tǒng)用戶全面升級(jí)車(chē)載應(yīng)用和智能互聯(lián)體驗(yàn),，提升高頻使用場(chǎng)景下的智能駕駛樂(lè)趣?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示,，中國(guó)正成為全球的創(chuàng)新引擎，通過(guò)與更多中國(guó)科技企業(yè)共研,、共創(chuàng),，寶馬全面開(kāi)啟本土合作2.0時(shí)代。
某汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)記者表示,，外資車(chē)企正從“生產(chǎn)制造本土化”轉(zhuǎn)向“技術(shù)研發(fā)與生態(tài)合作本土化”,，并形成兩條主線。一是卷性能,。外資車(chē)企通過(guò)與中國(guó)科技企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)平臺(tái),、智能架構(gòu)等，縮短研發(fā)周期,；二是卷服務(wù),。外資車(chē)企依托本土生態(tài)伙伴完善數(shù)字化服務(wù)，如寶馬與華為的鴻蒙合作,、大眾汽車(chē)集團(tuán)整合騰訊車(chē)載應(yīng)用等,。
擴(kuò)大本土“朋友圈”
外資車(chē)企通過(guò)深化本土合作,、創(chuàng)新合資模式，加速融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài),，標(biāo)志著中外車(chē)企合作正式邁入以技術(shù)共研和生態(tài)協(xié)同為特征的2.0時(shí)代,。
中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力與跨國(guó)巨頭的合作成為產(chǎn)業(yè)新范式。以大眾汽車(chē)集團(tuán)為例,，2023年7月份,，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布向廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)”）注資7億美元，并于同年12月份通過(guò)股權(quán)收購(gòu)成為小鵬汽車(chē)重要股東,；2024年,，雙方進(jìn)一步簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)協(xié)議，合作研發(fā)準(zhǔn)中央架構(gòu)CEA,，實(shí)現(xiàn)從資本聯(lián)動(dòng)到核心技術(shù)協(xié)同的跨越,。
2023年10月份，全球第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis集團(tuán)注資浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“零跑汽車(chē)”）,，并成立“零跑?chē)?guó)際”合資公司,，計(jì)劃依托零跑技術(shù)平臺(tái)拓展全球市場(chǎng)。
此外,，本土化合作正向產(chǎn)業(yè)鏈縱深延伸,。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明透露，公司正與法拉利商討零部件合作,；激光雷達(dá)企業(yè)上海禾賽科技有限公司則與某歐洲頂級(jí)主機(jī)廠達(dá)成獨(dú)家定點(diǎn)協(xié)議,，為其下一代車(chē)型提供超遠(yuǎn)距雷達(dá)技術(shù)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，外資車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚,，技術(shù)落后于中國(guó)，且生產(chǎn)成本高,，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足,。外資車(chē)企與中國(guó)車(chē)企合作是雙贏，有助于雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展,。
