中國汽車產(chǎn)業(yè)迎接“出海2.0時代”要做到三點
在泰國曼谷素萬那普機場的巨幅廣告屏上,，比亞迪漢EV與奔馳EQS并肩閃耀;挪威街頭，蔚來換電站與特斯拉超級充電樁共同構成了一道獨特風景線;巴西里約熱內盧港口,，貼著長城標志的汽車滾裝船正在卸載一批新車……數(shù)據(jù)顯示,，今年前5個月，中國汽車累計出口283萬輛,，同比增長16%,，穩(wěn)居全球汽車出口榜首。
當前,，我國汽車產(chǎn)業(yè)正站在全球化征程的關鍵節(jié)點,，中國車企正加速完成從“市場換技術”到“技術換市場”的角色轉換。同時,，中國車企“出?！币褟摹巴顿Y建廠”延展到“技術賦能”，邁向了更深嵌入全球價值鏈的“出海2.0時代”,。
筆者認為,，在中國汽車產(chǎn)業(yè)“出海2.0時代”，車企應從文化融合,、合規(guī)經(jīng)營以及構建價值同盟三方面入手,，推進全球化戰(zhàn)略行穩(wěn)致遠。
一是以文化融通為舟楫,，超越“出?！背蹼A形態(tài)。中國汽車“走出去”僅是物理位移,，而“融進去”方為高階境界,。部分國產(chǎn)新能源產(chǎn)品盡管在產(chǎn)品設計、配置方面表現(xiàn)亮眼,，但卻對當?shù)赜脩魧徝榔门c社會心理了解不足,。
除了產(chǎn)品物理適配外,，只有實現(xiàn)生活方式、審美價值,、使用習慣等隱性維度的文化融合,，才能打造產(chǎn)品的核心生命力。
二是以合規(guī)經(jīng)營為底座,，構建前瞻性與全鏈條的合規(guī)“護城河”,。當下，海外市場法規(guī)正經(jīng)歷深刻重構,，如歐盟新電池法從回收責任溯及至原料獲取,，美國《通脹削減法》對產(chǎn)業(yè)鏈本土化提出細致要求，更有圍繞數(shù)據(jù)流動,、AI倫理等前沿議題樹起的規(guī)則高墻……總之,，持續(xù)走高的合規(guī)成本已成為高懸在“出海”車企頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍,。
對此,，中國車企需及早部署，從研發(fā)設計到供應鏈構建均需預留合規(guī)冗余空間,。比如,，近期理想汽車在德國專門組建百人團隊深耕數(shù)據(jù)主權問題，未雨綢繆,。
三是構建價值同盟,。中國車企若僅在海外市場獲取利潤而不與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)深度耦合，不僅難以贏得社會尊重,，更易遭遇“針對”,。而只有從產(chǎn)品輸出，邁向技術賦能,，才能構建價值同盟,。
當中國汽車產(chǎn)業(yè)摒棄單純的市場擴張，將合規(guī)經(jīng)營視為生存底線,，把技術創(chuàng)新當作發(fā)展引擎,，用文化融合搭建溝通橋梁，則將形成更為持久的競爭力,，進一步打開發(fā)展空間。
