二手車行業(yè)“嗅”到新機(jī)遇
“情況沒(méi)有去年好,，交易量和利潤(rùn)大概都同比下滑了20%,。”從業(yè)超10年的二手車商劉偉(化名)明顯感受到,，今年上半年的二手車生意仍未好轉(zhuǎn),，實(shí)際上壓力變得更大了,。劉偉是一家百?gòu)?qiáng)二手車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人。
連日來(lái),，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪了多位全國(guó)各地的二手車商,，今年二手車市場(chǎng)行情不及去年是一個(gè)較為普遍的感受。
不過(guò),，行業(yè)雖然承壓,，但肉眼可見的積極變化已經(jīng)發(fā)生。多位二手車從業(yè)者告訴記者,，困境之下,，整個(gè)行業(yè)正在發(fā)生裂變和重塑：一些二手車經(jīng)銷商選擇深耕細(xì)分市場(chǎng)去經(jīng)營(yíng)特定品牌或者特定價(jià)格帶的二手車，還有一些二手車經(jīng)銷商從獨(dú)立經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)為連鎖合伙式經(jīng)營(yíng),。一些二手車市場(chǎng)也主動(dòng)在角色上進(jìn)行轉(zhuǎn)變,，從“房東”模式向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
二手車商加速構(gòu)建盈利新模式
“新車市場(chǎng)打個(gè)噴嚏,，二手車市場(chǎng)都得感冒,。”
汽車之家二手車事業(yè)部總經(jīng)理錢超在2025年中國(guó)二手車大會(huì)上的這句話道出了許多二手車從業(yè)人士的心聲,。錢超說(shuō),，從今年的情況來(lái)看，新車市場(chǎng)價(jià)格劇烈波動(dòng)給二手車市場(chǎng)帶來(lái)了很大的不確定性,，很多二手車經(jīng)銷商的毛利在持續(xù)下降,。
記者注意到，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2025年度二手車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜中,，單車毛利率在4%以下的二手車商已經(jīng)上升至35家,，去年同期僅為29家。
整體來(lái)看,，當(dāng)前二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出交易波動(dòng),、增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2025年5月,，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為160.39萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.72%,，同比僅增長(zhǎng)1.22%,。2025年1—5月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量791.26萬(wàn)輛,，同比僅增長(zhǎng)0.62%,。
“二手車交易量增長(zhǎng)比較乏力的主要原因是新車價(jià)格波動(dòng)產(chǎn)生的分流效應(yīng)和擠壓效應(yīng),，增量不增收、增收不增利現(xiàn)象在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣突出,?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三7月3日在2025年中國(guó)二手車大會(huì)上稱，二手車行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體要審時(shí)度勢(shì),，高度重視庫(kù)存周轉(zhuǎn),，以避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化,，各類經(jīng)營(yíng)主體迫切需要加速營(yíng)銷方式的迭代,，構(gòu)建二手車業(yè)務(wù)新的盈利模式，傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)要重塑平臺(tái)的獨(dú)特價(jià)值,，二手車商要加快推動(dòng)經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式的的轉(zhuǎn)型升級(jí),。
二手車商的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始。一位河北的二手車商告訴記者,，由于他所在的公司只固定做一兩個(gè)品牌的二手越野車,，并且店內(nèi)車型的售價(jià)都在50萬(wàn)元以上，產(chǎn)品比較高端,，利潤(rùn)也相對(duì)比較高,，公司經(jīng)營(yíng)情況比其他二手車商要好一些?！皩Ｗ鲆粋€(gè)類型的車或者一兩個(gè)品牌的二手車,，線上平臺(tái)推流的時(shí)候會(huì)更加精準(zhǔn)?！?/p>
實(shí)際上,，二手車經(jīng)銷商向?qū)I(yíng)專精經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展已經(jīng)成為趨勢(shì)。錢超表示,，在汽車之家合作的幾萬(wàn)個(gè)經(jīng)銷商大盤中,，已經(jīng)有接近一半的經(jīng)銷商專注于品牌經(jīng)營(yíng)，這一數(shù)據(jù)同比上漲了10%,。另外,，主營(yíng)特定價(jià)格區(qū)間的二手車商的比例也超過(guò)了50%，同比增幅達(dá)到13%,。“這說(shuō)明很多二手車商已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂谧銎奉惖慕?jīng)營(yíng),，進(jìn)行品類經(jīng)營(yíng)可以實(shí)現(xiàn)更高的溢價(jià),，也有助于我們快速捕捉到市場(chǎng)行情?！?/p>
除了市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化,，二手車行業(yè)不景氣的部分原因是二手車經(jīng)營(yíng)專業(yè)化進(jìn)程緩慢,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，誠(chéng)信缺位,。
“二手車行業(yè)誠(chéng)信體系仍然有待完善,，當(dāng)下部分經(jīng)營(yíng)者仍然存在隱瞞車況、虛假宣傳的失信違規(guī)行為,，嚴(yán)重影響了二手車行業(yè)的整體形象,。甚至可以說(shuō)，過(guò)去很多二手車經(jīng)營(yíng)者的成長(zhǎng)一定程度上是把犧牲誠(chéng)信作為代價(jià)的一種短視行為,，以次充好,、調(diào)表等現(xiàn)象大量存在，車況不透明和交易成本高成為頑疾,，全行業(yè)為此付出了巨大的代價(jià),。這其中，還有二手車鑒定評(píng)估全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系執(zhí)行不到位的問(wèn)題,，客觀上增加了交易成本和風(fēng)險(xiǎn),。”肖政三說(shuō),。
記者了解到,，為破除誠(chéng)信缺失頑疾，包括行業(yè)協(xié)會(huì),、二手車商,、二手車交易市場(chǎng)等均已推出一系列舉措去促進(jìn)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展，這包括建立,、完善二手車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以確保車況信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性,，推動(dòng)建立全國(guó)汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)等。
一位規(guī)模較大的二手車交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者,，過(guò)去一兩年,，他管理下的二手車市場(chǎng)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，從以前的收租模式轉(zhuǎn)型為服務(wù)商,，致力于打造一個(gè)誠(chéng)信市場(chǎng),。具體做法是，二手車市場(chǎng)站出來(lái)為商戶做品牌背書,，為消費(fèi)者提供檢測(cè),、延保服務(wù)。改革落地后,，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有了較為明顯的提升,。
“真二手車”走到海外
隨著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，一些敢于嘗試的二手車商將目光投向海外市場(chǎng),。
記者了解到,，我國(guó)二手車出口起步于2019年,，走過(guò)6年多時(shí)間，目前已初具規(guī)模,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2024年中國(guó)二手車出口呈“躍升式”增長(zhǎng)，期內(nèi)交易量約43.6萬(wàn)輛,，同比激增46.5%,，出口貨值達(dá)92.1億美元。
“我們出去轉(zhuǎn)了一圈,，中國(guó)汽車品牌二手車在哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦等國(guó)家賣得比較好?！眮?lái)自新疆的一位百?gòu)?qiáng)二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,，出口海外市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利潤(rùn)高，這幾年越來(lái)越多的二手車商開始去做出口生意,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車出口分會(huì)會(huì)長(zhǎng),、四川宏盟中拓汽車進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃若愚7月2日在2025年中國(guó)二手車大會(huì)二手車出口論壇上表示，2019年我國(guó)二手車出口剛開始起步的時(shí)候,，全國(guó)只有10個(gè)城市中的50家企業(yè)去做出口,，2019年我國(guó)二手車僅出口到13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，然而目前我國(guó)二手車出口已經(jīng)覆蓋122個(gè)國(guó)家和地區(qū),。2019年,，我國(guó)二手車出口量?jī)H有幾百輛，到2024年已經(jīng)接近50萬(wàn)輛,。
隨著規(guī)模越來(lái)越大,，行業(yè)對(duì)于如何讓二手車出口實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展的討論越來(lái)越深入。
“這6年以來(lái),，我們?cè)诳吹綑C(jī)遇的同時(shí)也看到了許多問(wèn)題,。首先，我們現(xiàn)在處在標(biāo)品向非標(biāo)品轉(zhuǎn)型的階段,，在非標(biāo)品時(shí)代,，二手車生意需要有極強(qiáng)的資源整合能力，需要清楚地掌握車況及其他信息,，還要有極強(qiáng)的成本壓縮能力,。在出口時(shí)，物流運(yùn)輸,、港口等維度能否把非標(biāo)品成本降到最低是一大考驗(yàn),。其次，目前二手車從業(yè)人員的整體素養(yǎng)有待提高，二手車出口生意需要從業(yè)人員懂英語(yǔ),、懂二手車銷售，有專業(yè)的財(cái)務(wù),、稅務(wù)和法務(wù)等知識(shí),。”黃若愚表示,，我國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體存在“小散弱”的現(xiàn)象,，二手車商在出海時(shí)抱團(tuán)會(huì)是一個(gè)更好的選擇。
二手車出口是一個(gè)復(fù)雜的命題,。浙江大學(xué)管理學(xué)院數(shù)智營(yíng)銷教授,、博士生導(dǎo)師王小毅認(rèn)為，對(duì)于二手車行業(yè)而言,，國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)新的機(jī)遇,，也是一個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)?！爱?dāng)我們打入海外的一些市場(chǎng)時(shí),，一定會(huì)對(duì)其已有的競(jìng)爭(zhēng)體系形成對(duì)抗。這意味著合規(guī)性成本會(huì)比較高,，同時(shí)跨文化管理的挑戰(zhàn)也會(huì)比較大,，國(guó)內(nèi)二手車商要進(jìn)行多元化布局，借助RCEP相關(guān)貿(mào)易協(xié)定優(yōu)勢(shì),，通過(guò)AI技術(shù),、數(shù)字化手段，幫助我們快速研判市場(chǎng)機(jī)會(huì)和選擇目標(biāo)市場(chǎng),?！?/p>
國(guó)際物流時(shí)效性是二手車出海面臨的挑戰(zhàn)之一。針對(duì)二手車出口面臨的物流集運(yùn)問(wèn)題,，煙臺(tái)港股份有限公司汽車碼頭分公司二手車運(yùn)營(yíng)中心主任唐玉建表示,，滾裝船運(yùn)輸是二手車規(guī)模化出口的關(guān)鍵途徑,。但當(dāng)下運(yùn)力緊張,，尤其是新能源二手車安全風(fēng)險(xiǎn)高、限制車齡等成為了“卡脖子”問(wèn)題,。他指出,，國(guó)內(nèi)二手車基地大多設(shè)置在內(nèi)陸，與目標(biāo)市場(chǎng)存在物理斷點(diǎn),，拉高了出口的綜合成本,，在港口附近建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地是降低運(yùn)營(yíng)成本的有效方式。
刨除“零公里”二手車業(yè)務(wù)，“真二手車”出口目前的體量雖然還比較小,，但行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車出口有比較大的想象空間,，國(guó)家政策層面也在有意推動(dòng)。7月3日,，在商務(wù)部召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上,，新聞發(fā)言人何詠前表示，下一步商務(wù)部將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門,，加強(qiáng)對(duì)二手車出口工作指導(dǎo),，促進(jìn)二手車出口健康有序發(fā)展。
